Часы работы: с 09:00 до 20:00
Выходные дни: по договоренности
Услуги
Система AdBlue представляет собой очередной этап развития систем нейтрализации отработанных газов. Она позволяет добиться более высокой степени очистки отработанных газов по содержанию в них NOx (оксиды азота).
Оксиды азота (NOx), содержащиеся в отработанных газах, преобразуются в восстановительном катализаторе SCR в азот (N2) и воду (H2O). Для такого преобразования в поток выхлопных газов перед катализатором непрерывно впрыскивается восстановительный реагент на основе мочевины — AdBlue.
Система доказала свою эффективность, и во многих случаях она позволяет обойтись без других компонентов снижения токсичности — так например на грузовиках Mercedes отвечающих нормам токсичности ЕВРО-5 встречается только система SCR, без каких либо дополнительных сажевых фильтров или клапанов EGR.
Однако, как и любая другая сложная современная система, системы AdBlue и SCR имеют ряд недостатков:
Неудивительно, что при выходе какого-то из компонентов этой системы из строя, владельцы предпочитают избавиться от системы радикальным способом, т.е. отключить ее полностью в программе, и зачастую — удалить ее физически.
Специалисты KareliaChip могут осуществить полное отключения системы AdBlue на большинстве современных легковых автомобилей, легком коммерческом транспорте, а также на многих грузовых автомоилях.
Предлагаем Вам услугу по программному отключению сажевых фильтров дизельных двигателей. Сажевый фильтр (Diesel Particulate Filter, DPF) предназначен для улавливания сажевых частиц, образующихся в дизельном двигателе в результате сгорания дизельного топлива. Установка на дизельные автомобили сажевого фильтра является обязательным требованием в Европе для автомобилей экологического класса "ЕВРО-4" начиная с 2008 года. В России же норма по оснащению сажевым фильтром легковых автомобилей, ввозимых на территорию страны, действует с 01.01.2010.
Предлагаем Вам услугу по программному отключению системы EGR. Система рециркуляции отработавших газов (EGR) предназначена для снижения в выхлопе двигателей внутреннего сгорания массовой доли соединений азота за счет смешивания части отработавших газов с чистым воздухом во впускном коллекторе двигателя посредством специального электрического клапана. Возврат части отработавших газов во впускной коллектор позволяет снизить количество кислорода в топливо-воздушной смеси и снизить максимальную температуру горения смеси, и тем самым, уменьшить образование оксидов азота. Однако, это вызывает падение эффективной мощности двигателя.
Система SRS (Supplementary Restraint System) или AirBag - представляет собой сложную электронную систему, состоящую из датчиков удара, блока управления и исполнительных устройств (ремни безопасности, подушки безопасности и др.). Назначение этой системы заключается в том, чтобы свести к минимуму возможные травмы пассажиров и водителя автомобиля, при возникновении аварии.
При столкновении автомобиля с препятствием, датчики удара посылают сигнал в блок управления системой SRS. Блок управления анализирует полученные данные и в зависимости от силы и направления удара подает питание на пиропатроны подушек безопасности и натяжителей ремней.
Часто возникают такие ситуации, когда владелец подержанного автомобиля, даже не подозревает о том, что система SRS Airbag, на машине, не функционирует. Как такое может случиться? После аварии на автомобиле восстановили обшивку салона, в тех местах, где сработали подушки безопасности. Восстановили нормальный ход ремней безопасности. Вместо сработавших элементов системы SRS Airbag, , в лучшем случае, поставили эмуляторы и перепрограммировали блок управления. В худшем же, просто "затушили" контрольную лампу, на панели приборов, информирующую о неработоспособности системы.
В результате ДТП при срабатывании подушек и ремней безопасности, в блок управления системой записываются данные о столкновении автомобиля - нестираемая ошибка Crash Data. После этого, даже если вы замените все сработавшие элементы, система не заработает. На дилерском уровне, такая проблема решается заменой блока управления на новый, стоимость которого обычно составляет десятки тысяч рублей. Покупка такого блока на авторазборах сопровождается определенным риском, потому как никто вам не даст гарантии, что приобретаемый вами блок не содержит той же нестираемой ошибки.
У наc есть опыт, а также все необходимое оборудование и программное обеспечение для восстановления работоспособности блоков SRS Airbag. Обычно такая работа проходит в несколько этапов:
Мы предоставляем услугу полной диагностики системы SRS Airbag. При помощи специального программного и аппаратного обеспечения мы проверим наличие исполнительных элементов системы, а так же их работоспособность. Проверим блок управления SRS Airbag и произведем визуальный осмотр автомобиля на предмет установки эмуляторов вместо газогенераторов подушек безопасности и пиропатронов натяжителей ремней.
Во многих современных автомобилях в устанавливается штатная навигационная система. Она состоит из GPS-модуля и специализированного программного обеспечения.
Предлагаем Вашему внимание услуги по сервисному обслуживанию штатных автомобильных мультимедиа-систем с GPS-навигацией, в том числе:
Мы работаем с навигационными устройствами большинства мировых автомобильных марок.
Для уточнения возможности обслуживания Вашего устройства Вы можете оставить заявку, воспользовавшись формой обратной связи.
Одним из направлений деятельности компании KareliaChip является ремонт ЭБУ (электронных блоков управления).
В каждом современном автомобиле их количество может насчитывать 10-15 штук, а то и более. И неполадки в одном из блоков отражаются на функционировании всех систем автомобиля. Причины некорректной работы электроники могут быть различными. От попадания влаги до ошибок в программном обеспечении производителя.
Но чаще всего причиной неисправностей может быть пресловутый "человеческий фактор". К нему можно отнести нарушение конструкции автомобиля, неправильную эксплуатацию автомобиля и оборудования, несвоевременное техническое обслуживание.
В большинстве случаев блоки управления подлежат ремонту. Ремонт любого блока управления начинается с анализа заявленных неисправностей. Бывает что уже на этапе общения по телефону с клиентом можно понять исправен блок управления или нет. В случае подозрения на то, что блок исправен, мы можем дать рекомендации по проверке и поиску неисправности в автомобиле. Если же электронный блок управления действительно неисправен, то после доставки его к нам, мы производим его входную диагностику и согласовываем с клиентом сроки и сумму ремонта.
Рады предложить Вам возможность оптимизации работы роботизированных коробок передач DSG-6, DSG-7 и др. концерна VAG.
Сейчас на сайте 95 гостей и нет пользователей